随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大的增加，汽车EMC检测扮演着极为重要的角色。现在，汽车里的多媒体娱乐、蓝牙通讯、卫星定位、刹车、安全气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则影响电子设备的正常工作造成驾驶不便，重则损坏相应的电器元件导致车祸危及生命安全。
汽车电子电磁兼容问题已经成为国际上一个重要的研究课题和方向，国外对汽车的电磁兼容问题非常重视,很早就开始了电磁兼容性标准的制订工作,目前已经形成了较为完善的汽车电磁兼容标准体系。
本文系统地介绍了汽车电子EMC标准体系及其应用情况，并就我国目前的汽车电子EMC标准和发展方向提出了见解，希望对完善国内汽车电子EMC标准体系有一定的益处。
汽车电磁兼容标准分类
汽车电磁兼容标准分为国际标准、地区、国家标准和企业标准。现国际上制定电磁兼容方面的标准化组织有国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）、国际电工委员会无线电干扰特别委员会（CISPR）。地区标准主要是欧洲ECE法规和EEC指令。国家性标准协会有美国国家标准协会（ANSI），美国联邦通讯委员会（FCC），美国汽车工程协会（SAE），德国邮电部（FTZ），德国电气工程师协会（VDE），英国标准协会（BSI），日本民间干扰控制委员会（VCCI），上述标准协会的作用是与国际标准协调，并且制定各国家自己的标准。
国际上各大型汽车公司都有自己的企业电磁兼容标准，如美国福特公司、通用公司，德国大众、宝马、梅塞德斯-奔驰公司，法国的标致-雪铁龙公司等，其企业标准比国际上通用的标准要严格很多，例如通常国际标准对于汽车抗扰度的要求通常为24V/m，而一些汽车公司则规定为100V/m—200V/m。
汽车电子EMC测试
伴随着电磁兼容技术在国内的不断发展，狭小的汽车空间内却集成了大量的电子设备，如导航仪、汽车音响、倒车雷达和安全气囊等电子集成系统,这些电子设备都有可能向周围发射不同波段的干扰信号。例如，当行车至高压电力线下时，由于车载电子控制电路收到干扰而导致操作的无效，轻则影响驾乘人员的体验度，重则造成车毁人亡的事故。所以汽车电子的相关测试在保证汽车行驶安全的工作中，扮演着越来越重要的角色。力为检测汽车电子实验室具备完善的测试场地及试验设备，并且有着一支专业的技术团队为您的产品保驾护航，为您提供专业、可靠的测试服务。
汽车电子EMC测试介绍
电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，简称EMC)。指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即所谓的电磁干扰（Electromagnetic Interference，简称EMI）；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即所谓的电磁抗干扰（Electro Magnetic Susceptibility，简称EMS）。概括起来说EMC=EMI+EMS。
- 限制车辆对外干扰，保护车载无线电设备及其他敏感设备；
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车辆的电磁抗扰度保证车辆在恶劣电磁环境中能正常工作。
汽车电子EMC测试照片
传导测试 - CISPR 25 - Test Setup for Conducted Emission - 150kHz to 108MHz
拉杆天线 - 低频辐射发射测试 - CISPR 25 - Test Setup for Radiated Emission - Measurement 150kHz to 30MHz (Monopole Rod Antenna)
双锥天线 - CISPR 25 - Test Setup for Radiated Emission Measurement - 30MHz to 200MHz (Horizontal Bicon Antenna)
对数周期天线 - CISPR 25 - Test Setup for Radiated Emission Measurement - 200MHz to 1000MHz (Horizontal Log Antenna)
倍频喇叭天线 - Octave Antenna Vertical Polarization - Above 1GHz
喇叭天线 - Horn Antenna Vertical Polarization - Above 1GHz
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