汽车电子EMC测试
汽车是电子产品，只要有电子电器件，就面临着电磁兼容问题。任何电子电器部件在工作时都可能对其它电子电器设备产生电磁干扰，它自身也可能会受到周围电磁环境的干扰。这是大道理。很多人反应汽车产品设计电磁兼容EMC难通过，那么，如何快速通过汽车emc测试？
1、首先要了解一下汽车EMC测试要求：
一方面汽车在正常行驶状态下产生的电磁干扰不能超过一定的限值；另一方面汽车能抵御环境中一定强度电磁干扰的能力。汽车电磁干扰不能超过一定的限值和抵御环境中一定强度电磁干扰的能力有关标准的规定。
主要标准有：
国际电工委员会IEC和CISPR系列标准（IEC61000-4-2，IEC 61000-4-3，CISPR 11，CISPR12，CISPR14，CISPR15，CISPR22，CISPR25）；
国际标准化组织ISO系列标准（ISO7637，ISO10605，ISO11451，ISO11452）；
欧洲地区机动车EMC指令法规和北美SAE系列标准（ECER10，97/24/EC，72/245/EEC（2004/104/EC），EN 55011，EN55012，EN55014，EN55015，EN55022，EN55025，SAEJ551，SAEJ1113）；
国内车辆及工科医设备EMC标准（GB14023，GB18655，GB/T18387，GB/T19951，GB/T17619，GB/T21437，GB4824，GB9254，GB4343，GB17743，GB/T17626.2，GB/T 17626.3）；
汽车制造商的企业EMC标准（比如福特的ES-XW7T-1A278-AC，通用的GMW3172、GMW097，大众的VWTL 80101、VW TL 82066，标致的PSA B217090、PSAB217110，本田的Honda 3982Z-SDA-0030，现代的Hyundai ES39110-00、Hyundai ES 96100-01等）。
2、了解汽车电磁兼容问题的表象
汽车电磁干扰看不见摸不着，难以察觉，出现问题后很难查找。但是常见现象有：
- 车辆每次行驶到某路段附近时，自动熄火，但拖离该路段后却“莫名其妙”又能正常行驶；
- 有时ABS也“莫名其妙”地自动产生动作；
-
客车乘客门无故的却自动打开。
3、解决汽车电磁兼容问题思路
整车厂的总成件（零部件）是合格供应商提供的，要消除整车电磁兼容问题。
- 必须选择高品质的总成件（零部件）；
- 生产工艺上解决好，众多的电子电器部件科学接“地”，保障有一个共同的“地”，
- 派有（电工、电磁学背景）专人技术人员全程参与专业测试机构的测试过程；
-
有条件的整车厂，配套基本测试设备和专业技术人员，开展这方面的工作。
一、汽车电子EMC测试介绍
电磁兼容（Electromagnetic Compatibility，简称EMC)。指设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。因此，EMC包括两个方面的要求：一方面是指设备在正常运行过程中对所在环境产生的电磁干扰不能超过一定的限值，即所谓的电磁干扰（Electromagnetic Interference，简称EMI）；另一方面是指设备对所在环境中存在的电磁干扰具有一定程度的抗扰度，即所谓的电磁抗干扰（Electro Magnetic Susceptibility，简称EMS）。概括起来说EMC=EMI+EMS。
限制车辆对外干扰，保护车载无线电设备及其他敏感设备；
车辆的电磁抗扰度保证车辆在恶劣电磁环境中能正常工作。
二、汽车电子测试项目、范围及标准
三、汽车电子EMC测试项目图片
